Podczas pierwszej wizyty w mieszalni lakierów można odnieść wrażenie, że cały proces ogranicza się do formalności: podania kodu koloru, złożenia zamówienia i odebrania produktu. W rzeczywistości jest to proces wymagający większej precyzji. Ten sam kod może występować w kilku wariantach zależnie od producenta, rocznika, fabryki, a nawet rodzaju wykończenia i systemu lakierniczego. Różnice bywają subtelne na próbniku, ale na karoserii potrafią stać się bardzo widoczne.
Mieszalnia lakierów – o czym warto wiedzieć?
Pierwsza wizyta w mieszalni lakierów potrafi zaskoczyć. Żeby stworzyć idealny kolor potrzebujemy kilku prostych informacji o Twoim aucie. Najważniejszy bywa kod lakieru z tabliczki znamionowej, ale liczą się też marka, model i rocznik, bo ta sama nazwa koloru bywała stosowana w różnych wariantach. Prosimy o wskazanie elementu przeznaczonego do lakierowania oraz określenie, czy naprawa obejmuje całość, czy jedynie fragment części. Jeśli pracujesz pistoletem, wspomnij o typie materiału, którym chcesz lakierować i o tym, czy zależy Ci na farbie przygotowanej pod konkretną metodę aplikacji. A jeśli działasz bez kompresora, od razu dobierzemy dla Ciebie wygodną formę w sprayu lub jako zaprawkę.
Kodeks koloru w praktyce – dlaczego odcień zmienia się z czasem
Wielu kierowców zakłada, że wystarczy numer z tabliczki i gotowe, tymczasem rzeczywisty odcień na karoserii często odbiega od fabrycznej receptury. Powłoka starzeje się, pracuje w słońcu, ma kontakt z chemią drogową i z czasem delikatnie zmienia nasycenie oraz ton, a różnice najłatwiej wychodzą przy metalach, perłach i lakierach trójwarstwowych. Dlatego, gdy widzimy ryzyko niedopasowania, wspieramy się pomiarem spektrofotometrem, który odczytuje aktualny kolor z nadwozia i podpowiada najbliższe warianty receptur.
Laboratorium barw ABRP – jak mieszamy lakier pod Twoje auto
Kiedy receptura jest już ustalona, zaczyna się etap, w którym liczy się precyzja. W ABRP korzystamy z profesjonalnych systemów mieszalniczych, między innymi z baz RM firmy BASF oraz IVAT Coatings, a pigmenty dozujemy na komputerowych wagach z wysoką dokładnością. Lakier powstaje z bazy i koncentratów barwiących, a mieszanka zawiera kilka lub kilkanaście składników, gdzie nawet minimalna zmiana proporcji potrafi przesunąć barwę o zauważalny niuans. Po odważeniu składników całość jest dokładnie mieszana, aby pigment rozłożył się równomiernie i nie pojawiły się smugi podczas aplikacji.
Zamówienie bez stresu – ilość, opakowanie i komplet materiałów
Zanim złożysz zamówienie, ustal ile materiału realnie potrzebujesz i w jakiej formie ma trafić do pracy. Do drobnych ubytków wygodny jest lakier zaprawkowy, przy szybkich naprawach bez kompresora sprawdza się spray, a większe elementy najlepiej maluje się produktem przygotowanym pod pistolet. Pamiętaj jednak, że sama baza koloru to nie cały system. W zależności od naprawy potrzebny bywa podkład dobrany do podłoża, odpowiedni rozcieńczalnik oraz lakier bezbarwny, który buduje połysk i chroni kolor przed promieniowaniem UV. Mieszalnia lakierów do samochodu to miejsce, w którym skompletujesz także materiały pomocnicze, a jeśli nie chcesz przyjeżdżać osobiście, możesz zamówić przygotowany lakier z dostawą, dobrze opisany i zabezpieczony na czas transportu. Im lepiej doprecyzujemy szczegóły przed mieszaniem, tym pewniejszy i bardziej niewidoczny będzie efekt po naprawie.
